Éric Zemmour › Pouvoir d'achat et salaires ›
Baisser d'un tiers l'accise sur les carburants et supprimer les certificats d'économies d'énergie
Candidat : Éric Zemmour (Reconquête)
Ce que prévoit la mesure
Cette proposition est présentée par Sarah Knafo, eurodéputée et numéro deux de Reconquête, et relayée sur le site du parti ; le programme présidentiel d'Éric Zemmour n'était pas publié à la date de vérification. Elle prévoit de baisser d'un tiers l'accise sur les carburants (ex-TICPE), soit 27 centimes par litre d'essence et 24 centimes par litre de gazole, et de supprimer les certificats d'économies d'énergie (CEE), soit 15 centimes par litre, pour une baisse totale annoncée de 39 à 42 centimes par litre. Le site chiffre la baisse d'accise à 12 milliards d'euros de manque à gagner pour l'État et présente la suppression des CEE comme sans effet sur les comptes publics.
« de 39 à 42 centimes d’économie par litre de carburant »
Paramètres annoncés : Accise sur les carburants : -1/3, soit -27 c€/l (essence) et -24 c€/l (gazole). CEE supprimés : -15 c€/l. Total : -39 à -42 c€/l. Exemples du site : gazole 2,29 € → 1,90 € ; SP95-E5 2,00 € → 1,58 € ; SP98 2,02 € → 1,60 €. Suppression des CEE : environ -1 c€/kWh sur l'électricité selon le site.
Qui est concerné
- Publics concernés
- Automobilistes · Ménages
- Y gagnent
- Acheteurs de carburant
- Y perdent
- Bénéficiaires des aides financées par les CEE
- Prix concernés
- Carburants · Électricité
- Finances publiques
- Dépense supplémentaire ou baisse de recettes
Effet mécanique sur les prix
La variation de taxe est supposée intégralement répercutée sur les prix, à prix hors taxes constants. Ce calcul ne mesure pas le gain de revenu disponible d’un ménage.
- La variation de taxe est supposée répercutée intégralement sur le prix à la pompe, ce qui n'est pas garanti.
- L'accise est réduite d'un tiers ; la TVA, calculée sur un montant plus faible, baisse aussi.
- Le coût des certificats d'économies d'énergie (CEE) retiré du prix est celui estimé par la Cour des comptes pour 2023 (6,1 centimes hors TVA par litre), dernière estimation officielle disponible. La source de la mesure avance 15 centimes par litre : avec ce chiffre, la baisse serait plus forte.
Chiffrages publiés
Les montants peuvent porter sur une année, plusieurs années ou une opération ponctuelle. Leur période et leur périmètre sont précisés avec chaque chiffrage.
| Auteur | Montant publié | Précision |
|---|---|---|
| Sarah Knafo (Reconquête) Chiffrage du parti | +12 Md€ coût | Manque à gagner annoncé pour l'État au titre de la baisse d'un tiers de l'accise. (Sarah Knafo (Reconquête)) |
Ce que dit la recherche sur ce sujet
Travaux portant sur le même type de mesure, pas sur cette proposition précise : les paramètres et le contexte peuvent différer.
Ce que dit la recherche : taxes et remises sur les carburants
Les baisses de taxes ou remises sur les carburants sont-elles répercutées à la pompe, et à qui profitent-elles ?
L’étude retenue sur l’Allemagne conclut que la baisse temporaire de taxes de 2022 a été entièrement répercutée sur les prix à la pompe pendant l’essentiel de la période, moins bien pour le gazole en fin de période. Pour la France, les travaux de l’Insee mesurent la répartition du gain : en euros, la remise profite davantage aux ménages aisés, qui consomment plus de carburant ; en proportion du revenu, elle pèse davantage pour les ménages modestes. Aucune étude française retenue ici ne mesure directement le taux de répercussion de la remise de 2022 sur les prix ; l’effet d’un blocage durable des prix n’est pas documenté.
3 études et évaluations
- Insee (2023), Comment les automobilistes ajustent leur consommation de carburant aux variations de prix à court terme, Insee Analyses, n° 86 Évaluation institutionnelle
Sur des données bancaires de septembre 2021 à janvier 2023, une hausse des prix de 1 % est associée à une baisse estimée des volumes achetés à court terme de 0,21 % à 0,40 %. Les simulations des remises de 2022 estiment un allègement de 51 à 81 euros par ménage automobiliste : 64 à 115 euros pour le quart le plus aisé de l’échantillon, 29 à 48 euros pour le quart le plus modeste, pour qui il représente une part plus élevée du revenu. Les ménages désignent ici les groupes clients du Crédit Mutuel Alliance Fédérale, selon une définition distincte de celle habituellement retenue par l’Insee. - Abdouni, Buresi, Delmas (Insee) (2023), En 2022, la hausse du niveau de vie ne compense qu’en partie l’augmentation des dépenses liée à l’inflation, sauf pour les 10 % les plus aisés, Insee, France, portrait social Évaluation institutionnelle
En 2022, la remise à la pompe a réduit les dépenses de carburant de 80 euros en moyenne par personne (40 euros pour les 10 % les plus modestes, 110 euros pour les 10 % les plus aisés), soit 0,4 % du niveau de vie des premiers et 0,2 % de celui des seconds ; la hausse des dépenses de carburant aurait été supérieure de 10 points sans la remise. - Dovern J., Frank J., Glas A., Müller L., Perico Ortiz D. (2022), Estimating Pass-Through Rates for the 2022 Tax Reduction on Fuel Prices in Germany, CESifo Working Paper n° 9963 (version publiée : Energy Economics) Document de travail
La baisse de taxes sur les carburants appliquée en Allemagne de juin à août 2022 a été entièrement répercutée aux consommateurs pendant l’essentiel de la période ; la répercussion sur le gazole a commencé à diminuer en août, alors que la baisse était encore en vigueur.
Sources
- Simulateur carburant — Sarah Knafo (Reconquête)
- Site de Reconquête (page consultée le 11 novembre 2026) — Reconquête